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淮北pvc围挡多少钱一平米?

时间: 2019-09-20 09:42 浏览次数:
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淮北pvc围挡多少钱一平米?
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  淮北至宿州至蚌埠城际铁路(以下简称淮宿蚌铁路)位于安徽省北部,经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站,经郑徐高铁衔接徐州枢纽,中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段,南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
 
 
  淮宿蚌铁路为设计时速350km/h的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约160km,共设车站6座,其中新设车站4座、接轨站2座。正线特大桥8座合计139.628km,中桥5座合计0.339km,隧道1座1.011km,桥隧比87.85%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线4.965km;下行联络线1.464km,其中桥梁长1.07km。改建淮萧客车联络线上行线1.804km。
 
  淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道;是沿京沪高铁的辅助城际通道;是yi条以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路。
 
  工程占地面积8489.67亩,其中长久占地6481.27亩,临时占地2008.4亩。
 
  工程土石方开挖总量163.76万m3,填筑总量390.07万m3,借方量250万m3,弃渣量146万m3,运至主体工程设置的弃土(渣)场处置。
 
  工程施工总工期为4年(48个月)。本工程线路长160.475正线公里,估算总额2666096.3万元(含综合开发72406.29万元),技术经济指标16613.78万元/正线公里。环保工程投资30781.5万元,占总投资的1.15%。
 
  工程位于安徽省北部,沿线自然生态环境良好,分布有风景名胜区、森林公园和居民住宅、学校等敏感点,工程实施后生态、水、噪声、振动等影响是本次环评关注的重点。
 
  工程在选线过程中对生态环境敏感目标进行了多方案比选论证,受地质及线位走向限制无法绕避的生态敏感目标推荐对环境影响较小的方案,并采取各项有效措施控制施工和运营期的不利影响。对于工程实施后产生的噪声、振动等影响,从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理措施,符合有关环境标准要求。
 
  工程产生的生产和生活污水,在具备纳管条件的车站纳管排放、不具备纳管条件的车站经污水处理装置处理达到标准后排入附近沟渠;牵引变电所、警务区、线路所产生的生活污水定期上门清掏,不外排;工程采用电力牵引,不设置锅炉,不会对沿线产生大气污染。yi般固体废物交由环卫部门处理。
 
  在认真落实了设计和本报告中提出的防治措施,工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓,工程建设具有环境可行性。
 
  新建线路正线全长160.475km,共设车站6座,正线特大桥8座,中桥5座,隧道1座,桥隧比87.85%。
 
  本线共设6座车站,其中,改建既有淮北北站、蚌埠南站2座;新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站4座中间站;新设永镇线路所、孙郢线路所2座线路所。
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