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芜湖pvc围挡厂家价格,工地围挡材料哪家好

时间: 2019-09-27 09:33 浏览次数:
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    yi条路通向幸福,通向远方;yi张网,互联互通,网罗天下。交通,是yi个城市得以运行和发展的基础之yi,更是城市之间联系和交流必不可少的条件。新中国成立70周年以来,芜湖交通网络不断延伸,为经济持续发展提供了坚实保障。特别是近年来,刚刚通车的中江桥,不仅解决了九华路的“肠梗阻”,也打通了芜申运河的“任督二脉”;十年磨yi剑的弋江路快速化改造,全段主线消除红绿灯;芜宣机场主体工程将于明年竣工验收……随着yi个个重大工程的不断竣工,芜湖交通正在经历着yi场华丽的蝶变,与此同时,管理水平的不断提升,也让交通更加亲民,普通民众人人都能享受到交通发展带来的红利。
 
    因港而兴——江城打好通江达海牌
 
    芜湖拥有通江达海的区位条件,发展水运成为芜湖打好交通“先手牌”的关键。新中国成立70周年来,芜湖长江大桥、二桥相继通车;青弋江上建起了十余座桥梁,江南江北、城南城北便捷通达,为提升城市发展提供支撑。在芜湖,长江和芜申运河、合裕线,构成芜湖“十”字型主航道框架网,因港而兴的芜湖,将随着通江达海的水运能力日益增强,更加奠定了在全省的领先地位。
 
    近年来,我市以安徽港口运营集团落户芜湖为契机,全力推动建设江海联运新枢纽。目前全市共有航道29条,航道里程728.9公里。其中高等级航道(Ⅲ级及以上)190.3公里,先后实施的芜申运河、合裕线航道整治工程yi共44.2公里,完成投资52亿元,大大改善了我市的水运基础条件。此外,我市还全面推进港口资源整合和港航企业合作,开通“yi主两翼”航线,即芜湖港至上海洋山码头“点对点直航班轮”,合肥、安庆、池州、铜陵至芜湖港“港航巴士”,打造长江下游集装箱转运中心,力争全年集装箱吞吐量突破百万标箱。同时,发挥内河 大船舶交易市场的优势,重点发展船舶交易、船用商品、船员服务,航运代理、综合物流等,推动政务、服务、信息三个集中,规划建设国内 大的内河航运要素大市场。  
 
    芜湖依江而建、枕水而居,境内水网密布,交通瓶颈首先要解决过江通道问题。曾几何时的长江天堑,目前市域内已建成跨江桥梁3座,商合杭大桥和城南过江隧道建设正酣,泰山路长江大桥前期工作正在推进。青弋江上,结合芜申运河航道整治,投资10.9亿元对沿线10座桥梁按照“yi桥yi景”进行改扩建,城南和主城区过江交通实现无缝连接。
 
    基础设施——从数量优先到品质驱动的嬗变
 
    “要想富,先修路”,公路对经济发展起到了非常重要的意义。芜湖公路经过70年的发展,取得了瞩目的成就。芜湖是国务院“十三五”现代综合交通运输体系发展规划确定的全国综合交通枢纽城市,长江经济带综合立体走廊节点城市,融入长三角yi体化发展战略,首当其冲的便是交通基础设施的建设。“十三五”以来,芜湖聚焦通道建设、通行能力提升和等高对接三个方面,完成投资162亿元,努力打造外快内畅的综合交通体系。
 
    高速公路作为yi种现代化的公路运输通道,在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。高速公路是交通建设的骨干,我市围绕“两环九射”高速公路网建设,加快高速公路网化扩容。目前,我市境内已建成G50沿江高速、G5011合芜宣高速、G4211芜马高速、S11巢黄高速、S32铜南宣高速、S28芜溧高速、S22天潜高速等七条高速,通车里程为284公里,路网密度4.71公里/百平方公里,在我省位居前三。预计2022年“两环九射”高速公路网基本建成,将有效促进长三角地区城际快速通行。
 
    与“大动脉”的高速公路相比,农村道路无疑是交通的“毛细血管”,这yi个个毛细血管的建设,对全面脱贫、新农村建设具有重要的意义。新中国成立70周年以来,芜湖全市农村公路总里程达到9648公里,其中县道1057公里、乡道2855公里、村道5736公里,农村公路密度达到160.11公里/百平方公里。全市44个乡镇均通三级及以上公路,643个建制村均通不低于4.5米宽的硬化路。芜湖县、繁昌县、南陵县分别成为安徽省“城乡道路yi体化示范县”,芜湖县、繁昌县更是先后获得安徽省“四好农村路”示范县。
 
    作为我市交通建设的“大头”,普通国省干线公路方面建设,也取得了卓越的成就。截至目前,我市公路总里程为10984公里,公路路网密度183.43公里/百平方公里,位居全省diyi。其中国省干线1053公里,国道5条,均实现了yi级公路或快速化公路改造,G205南陵段更是全省唯yiyi条快速化通行的国道,作为省交通运输厅“十四五”期间主推的标杆示范工程;市区干线公路品质进yi步提升,城市位移更加便捷通畅,经过十年砥砺前行,连接两个国家级开发区的弋江路共建设13座立交,实现全线快速化通车,时速从不足20公里提升到60公里,极大地缓解了过境车辆通行压力。
 
    拥抱创新——“管控管制”迈向“共治共享”
 
    70年来,芜湖交通运输业越来越强,从破旧单yi到节能环保,从人工操作到智慧服务,“管控管制”迈向“共治共享”。长三角交通yi体化要求坚持创新驱动,建设交通科技创新高地。在这个创新的时代,芜湖没有因循守旧,对于新生的交通业态,更没有简单地“叫停”,而是按照鼓励创新包容审慎的态度,用“互联网”思维撬动“放管服”改革,探索出具有芜湖特色的行业监管模式。
 
    新生事物的网约车,从管理形式到从业主体等,都与传统出租车行业迥异,针对网约车的特点,芜湖创新提出“yi个安全底线+三个有利于” 的网约车治理改革,在全国引发广泛关注,被国研智库评为“中国样本——改革开放40周年经典案例”。通过改革,建立起了“政府管平台,平台管司机和车辆”的监管模式,督促平台建立有效的内控机制,落实平台在安全、经营、服务方面的主体责任, 大限度地发挥平台经济的自发活力和自治能力。同时,引导成立由滴滴企业、共生物流、哈罗单车等交通运输新业态领军企业,组成芜湖交通新经济产业联盟,制定行业章程和自律倡议,充分调动网约车平台、线上物流、共享单车企业自律自治,促进行业协同发展。
 
    在互联网时代,芜湖更是不断在“互联网+”政务服务方面大胆探索,以群众有改革获得感为目标,积极推进数据共享,不断优化营商环境,努力实现企业和群众办事, 只进yi扇门、只需yi张网、 多跑yi次。试行市县同权、全城通办;推行容缺受理和告知承诺制;拓展延伸服务,提供延时、预约和直通车等个性化定制服务,将服务向B端和C端延伸。
 
    70年风雨兼程,70载春华秋实。党的十九大提出建设“交通强国”的宏伟目标,未来的芜湖交通事业期待描绘出新时代发展的新画卷。
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